Щільні стелажі для 4D човників
Стійка шматок
Стійка є основною опорною конструкцією всієї поличної системи, яка в основному складається з колон і опор.
● Загальні специфікації стовпчиків полиць для товарів: NH100/90×70X 2.0；
● Матеріал Q235, а з’єднання між колоною, поперечною та діагональною скобами закріплено болтами；
● Відстань між отворами для колон становить 75 мм, висоту підлоги можна регулювати кожні 75 мм, загальна похибка висоти колони становить ±2 мм, а кумулятивна похибка між отворами становить ±2 мм.
● Безпека підшипника враховується в конструкції, а коефіцієнт міцності листа полиці становить 1,65, коли він перебуває під статичною силою.
● Максимальний прогин стовпа стійки під максимальним навантаженням становить ≤1/1000H мм, а максимальна деформація не перевищує 10 мм.
Підканальна поперечина
● Загальні характеристики підканальних балок: J50×30 X 1,5；
● Матеріал підканального променя Q235;
● Балка є важливою частиною опорної доріжки, через яку вага товару може бути передана на лист полиці.
● Балка з'єднана з колоною через плату колони та доповнена безпечною шпилькою для забезпечення безпеки системи.
● Деформація поперечини після завантаження вантажу безпосередньо вплине на точність забирання вантажу траверсою. Тут прогин поперечної балки розрахований на значення менше L/300 після її повного навантаження. Похибка довжини променя L±0,5 мм;
● Беручи до уваги безпеку підшипника, коефіцієнт безпеки приймається рівним 1,65, коли враховується статична сила балки.
● Сполучення між балкою та колоною показано праворуч:
Доріжка підканалу
● Загальні характеристики для доріжок підканалу: 140-62;
● Вибір матеріалу доріжки підканалу Q235；
● Доріжка підканалу — це балка, яка безпосередньо несе вагу товару та з’єднана з опорою поперечної балки підканалу, і вага товару може бути передана на лист полиці через поперечину.
● Обробка поверхні: оцинкована;
● Ділянка колії та спосіб підключення підканалу показані на малюнку праворуч:
Поперечина основного швелера
● Технічні характеристики балки головного каналу: J40×80 X 1,5；
● Матеріал пучка головного каналу Q235;
● Основний промінь каналу є важливою частиною, що підтримує головну доріжку каналу;
● Балка магістрального швелера з’єднується з колоною високоміцними болтами через хомути для згинання колони для забезпечення безпеки системи;
● Балки основного проходу на кожному поверсі над першим поверхом зварюються з підпорами з обох боків, укладається перекриття, яке використовується для обслуговування обладнання;
● Принципова схема балкової конструкції основного каналу наведена на малюнку нижче:
Трек основного каналу
● Загальні характеристики магістральної колії: труба квадратна 60×60 Х3,0;
● Матеріал доріжки основного каналу Q235;
● Основна гусенична колія є важливою частиною транспортного засобу поперечної балки для руху в основному руслі. Він приймає зварену добре сформовану жорстку конструкцію для забезпечення його загальної стабільності.
● Обробка поверхні: оцинкована обробка;
● Структура доріжки основного каналу показана праворуч:
З'єднання стійок і землі
З’єднання між колоною та землею здійснюється методом хімічних розпірних болтів. Конструкція такого анкера може рівномірно розподіляти силу, що передається від колони, що сприяє опорі землі та забезпечує стабільність полиці. Нижня пластина кріпиться до землі за допомогою хімічних розпірних болтів. Якщо ґрунт нерівний, положення нижньої пластини можна змінити, відрегулювавши гайки на болтах. Відрегулювавши рівень, встановіть полицю, щоб забезпечити точність установки полиці. Такий спосіб монтажу легко регулювати, і це зручно для подолання впливу похибки нерівності землі на поличну систему. Як показано праворуч:
